Warum wirkt sich der Autokontrollarm auf die Kurvenstabilität des Fahrzeugs aus?

Als Kernkraftübertragungskomponente des Aufhängungssystems die geometrische topologische Struktur und die materiellen mechanischen Eigenschaften desAutokontrollarmBestimmen Sie direkt die Genauigkeit der dynamischen Reaktion des Fahrzeugs. Diese Komponente beschränkt die Radbewegung innerhalb des voreingestellten Trajektorienbereichs durch einen zusammengesetzten Verbindungsmechanismus, der aus einem Kugelgelenk und einer Buchse besteht. Die räumliche Vektorrichtung des Autokontrollarms beeinflusst die dynamische Retentionsfähigkeit des Kingpin -Rizinuswinkels und des Radsturzwinkels, und seine Steifigkeitseigenschaften bestimmen die Verformungsschwelle der Reifenkontaktoberfläche während der Lenkung.

Unter den Kurvenbedingungen dieAutokontrollarmwird einer Verbundbelastung ausgesetzt, und die laterale Kraft wird durch das Hebelverhältnis des Doppelwunschbone oder der McPherson -Struktur in einen Kraftarm umgewandelt. Die konstitutive Beziehung von hochfesten und leichten Legierungen stellt sicher, dass die elastische Verformung innerhalb eines kontrollierbaren Bereichs liegt und die Abweichung der Radausrichtungsparameter aufgrund plastischer Ausbeute vermeidet. Das radiale Steifigkeitsanpassungssystem der Pivot-Buchse absorbiert hochfrequente Schwingungen, die von der Straßenoberfläche angeregt wurden, und hält die notwendige seitliche Stützsteifigkeit bei, um eine übermäßige Abschwächung des Drehmoments des Lenkungsreturns zu verhindern.

Die durch den heißen Forming-Prozess gebildete Strahlstruktur der variablen Abschnitte optimiert den Spannungsverteilungsgradienten, sodass die Biege- und Torsionsmodalfrequenzen das gemeinsame Straßenfrequenzband der Straße vermeiden. Die dynamische Kontaktanalyse zeigt, dass die Reibungsdämpfungseigenschaften des Autokontrollenscharnierpunkts die Kraftrückkopplungs -Linearität des Lenksystems beeinflussen. Wenn sich der Schwerpunkt des Fahrzeugs verschiebt, der räumliche kinematische Pfad desAutokontrollarmbestimmt die Radstandsänderungsrate während des Aufhänges, der wiederum die Konsistenz der Reifen -Kurvensteifheit beeinflusst.

Die materielle Oberflächenmodifizierungstechnologie verbessert die Korrosionsermüdungsfestigkeit, um sicherzustellen, dass die Vorspannung des Verbindungspunkts nach langfristiger Verwendung bei der Konstruktionsschwelle aufrechterhalten wird. Die Multibody -Dynamik -Simulation bestätigt, dass die Trägheitsmomentparameter des Autokontrollarms direkt die reaktionsübergreifende Geschwindigkeit des Lenks beeinflussen und die Änderung des Massenzentrums zusätzliche Trägheitsmomentstörungen verursacht. Die Synergie dieser technischen Merkmale macht dieAutokontrollarmEin wichtiger Faktor für die Ausgleich des Fahrzeughandhabungsstabilität und des Fahrkomforts.